Gelung kren overhead
Bridge Crane digunakan secara meluas dalam bengkel logam, bengkel pemasangan, bengkel mekanikal logam, bengkel penyelenggaraan, semua jenis gudang dan acara-acara lain, tetapi juga boleh digunakan dalam bengkel metallurgy, bengkak untuk melakukan pengangkatan tambahan. 
Selepas menimbangkan keperluan pencegahan angin dan hujan dan memperbaiki reka bentuk, ia boleh digunakan di udara terbuka. Gelung lengkung utama kren dari kren jambatan adalah sangat diperlukan, dan dapat dilihat berapa banyak tekanan gelung lengkung utama girder di kren jambatan, jembatan yang sama Crane Leung Arch nilai adalah parameter teknis yang penting dari jambatan Crane, yang secara langsung berkaitan dengan kehidupan perkhidmatan kren jambatan.
Oleh itu, pengesanan lengkungan girder utama adalah kerja yang sangat penting. Gerbang girder utama berat badan multi-girder dalam struktur jambatan baja juga mempunyai pengaruh tertentu, menurut proses pembuatan Bridge Bridge Crane Bridge, girder utama, balok akhir, meja berjalan, trek kereta kecil dan Liang bahagian plat penyambung disintesis ke dalam rangka jambatan. Melalui tahun ringkasan amalan pengeluaran mendapati bahawa kren jambatan dalam struktur jambatan, berat badan rasuk utama tidak dapat dielakkan akan menyebabkan pesongan yang lebih rendah, dan kerana kedudukan pendakap yang berbeza, berat badan rasuk utama yang disebabkan oleh pesongan yang lebih rendah nilai adalah berbeza, nilai lengkung yang dihasilkan pada rasuk utama juga berbeza, hanya apabila pendakap diletakkan pada kedua-dua hujung. Pada titik ini, nilai lengkung pada rasuk utama adalah tepat dan tidak perlu diperbetulkan. Pendakap terletak di dalam struktur jambatan rasuk yang patah, dan apabila struktur jambatan itu sebenarnya dijalankan, mengikut keperluan proses kimpalan girder utama dan rasuk akhir, dua kurungan sering diletakkan di rasuk utama dalam rangka untuk memudahkan rasuk penghujung interpolasi utama utama.
